2020北京国际车展重磅新能源车型盘点（下）

宝马5系48V轻混/插电混动

新车状态：北京车展上市

宝马5系作为一款市场知名度、影响力高、主打运动属性的豪华车型，为了让宝马5系这款车型继续保持领先的销量地位，宝马汽车将在本届北京车展上市全新一代宝马5系车型，拥有豪华版以及运动版两种版本，并全系提供48V轻混系统。同时全新宝马5系还将在此次车展上发布插电混动版本。

外观设计方面，新车采用了宝马家族化的设计语言，整体呈现出更加简洁的年轻之感。标志性的“双肾”造型进气格栅进一步增大，在视觉效果上更加宽大有力。并且“”天使眼LED灯组以及保险杠两侧的L型行车灯让它营造更强的视觉效果。

车身侧面，新车基本与现款保持了一致，在腰线的勾勒下车身呈现出了十分修长的效果。车尾部分，新车尾灯采用了三维立体式设计，点亮后呈现J形，在夜晚很具辨识度。同时，尾部平直的线条不仅增加了车尾宽度的视觉效果，在整体的尾部形态以及镀铬装饰的运用都与车前造型相呼应。

来到车内，结合此前发布的新款宝马5系的官图以及相关谍照，新车延续了现款车型的内饰布局，采用M系列方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触摸屏设计，并且新车搭载宝马最新的iDrive 7.0娱乐互联系统。

安全配置方面将搭载最新一代的智能驾驶辅助系统，其中包含车道偏离预警系统、盲点监测、路口行车标识识别功能、3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

动力方面，国内版本的全新宝马5系车型将会继续搭载高/低两种功率的2.0T发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型也将提供四驱版本供消费者选择，并全系标配了48V轻混系统，这也将进一步降低了发动机负担；而在插电混动版本方面，国内版本或将依旧采用2.0T发动机+驱动电机的动力组合。

宝马iX3

新车状态：北京车展亮相

这第二款推荐车型便是全新的华晨宝马iX3，新车此前已正式公布预售价格，预售价为47.00-51.00万元。作为宝马i系列的第三款车型，全新iX3走上了与前作们不同的道路，采用专属化的平台以及更加符合国内用户审美的设计理念，同时整体设计与全新宝马X3的造型近乎一致，所以很大程度上将燃油车的潜在消费者吸引过来。

全新宝马iX3基于CLAR平台开发，该平台支持汽油发动机、柴油发动机、插电混合动力以及纯电动多多种动力形式，并且该平台能够带来更低的造车成本。接下来我们就简单聊一聊这辆全新车型。

外观设计方面，前文我们曾提到该车与燃油版的设计高度相似但也有着明显的区分，宝马iX3采用了半封闭式的“双肾”造型进气格栅，并且贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。

来到侧面，宝马iX3为了增强视觉上的电动属性，在车门下方、车尾下方采用了一抹蓝色的饰板进行点缀，不仅营造新车视觉上的新能源元素同时也将整车的高度进行了一个提升，营造了拥有更强通过性的视觉效果。整车尺寸为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。

车身后半部分以及尾灯的设计并未做调整与燃油版X3保持了高度的一致。值得一提的是iX3没有了排气管，取而代之的是一套蓝色的扩散器。通过一系列的空气动力学设计，iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV车型来说，这是一个相当不错的成绩。

进入车内，熟悉的感觉扑面而来。真皮包裹的方向盘保持了宝马一贯的优秀手感，搭配12.3英寸的全液晶仪表+10.25英寸中控显示屏，营造其经典的家族化设计。

动力方面，宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，采用电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，其中驱动电机最大功率可达210kW，峰值扭矩为400N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒。

Mustang Mach-E

新车状态：国内首发

这第三款推荐车型便是福特Mustang Mach-E，其实新车早在海外就已正式亮相，不过此次北京车展之行则是作为国内首发亮相。据悉该车将于明年率先以进口的方式进入国内销售。同时，新车将竞争对手锁定为Model Y。

外观设计方面，Mustang Mach-E保留了很多燃油版Mustang的经典元素，但车身结构使它更具野性。长车头隆起的线条将Mustang的肌肉味道延续下来。同时车头下部拥有自适应格栅有效为电池散热。

侧面取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。此外，C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，不但营造出了溜背式的效果，还提升了车内后排的头部空间。

进入车内，新车与现款燃油版Mustang完全不同，采用15.5英寸的中控屏幕，仅有隐藏中控线条内的空调出风口以及下方的镀铬饰板作为点缀。福特新一代SYNC信息娱乐系统在Mach-E上首次亮相，并且支持OTA升级。

动力方面，新车将提供两驱以及四驱版本，电池容量分别为75.7kWh、98.8kWh的锂电池组，NEDC工况综合续航里程为600km，共有五种不同的动力调校，0-100km/h加速仅为3.5秒。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron

新车状态：首发亮相

一汽-大众奥迪e-tron将于北京车展正式亮相。作为一款纯电动豪华中大型SUV，国产e-tron与在售的进口版相比在造型上面基本保持一致，NEDC工况续航里程为465km。

整车尺寸方面为4901/1935/1640mm，高度相比进口版本增加了12mm。同时位于车尾右侧的“一汽奥迪”以及“50 quattro”的字样证明其国产车型身份。

动力方面，一汽-大众奥迪e-tron前/后轴分别搭载一台交流异步电机，综合输出功率可达300kW，综合峰值扭矩为664N·m，新车配备容量为95kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为465km。

东风本田M-NV/CR-V插混版

新车状态：首发亮相

日前，有消息称东风本田M-NV/CR-V插混版将于9月26日在2020北京车展首发。前者为本田旗下全新纯电动小型SUV，据称NEDC工况续航里程可达480km；而东风本田CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平台打造而来，搭载1.5T+双电机动力。

根据此前从工信部获取到的申报信息来看，新款东风本田M-NV车型定位为纯电小型SUV，其中文名字为“毅威”。新车采用了全新的设计语言，前大灯组采用了柳叶状设计，线条修长，同时大灯组之间拥有饰条相连。前保险杠两侧加入了进气口装饰，观感上侵略性十足。

整车尺寸为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm；尺寸上对比在售的X -NV稍大。根据销售车型的高低配不同，东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。动力方面，新车搭载最大功率为120kW的驱动电机搭配三元锂电池组。根据申报信息，新车NEDC工况续航里程可达480km；

后者东风本田CR-V插混版预计将与Clarity PHEV采用相同的动力总成，采用1.5L阿特金森循环发动机搭配双电机组成的驱动系统，而该套动力系统在日本本土的JC08工况下纯电续航可达114km，具体新车动力信息均以车展新车资料为准。